Volkswagen отвръща на митата на ЕС върху китайските електрически превозни средства

Германските автомобилни производители като Volkswagen и BMW все по-често предупреждават за потенциалните неблагоприятни ефекти от митата на ЕС върху конкурентоспособността на европейската автомобилна индустрия надолу, както и върху собствените им операции в Китай.

Германският автомобилен производител Volkswagen наскоро осъди плановете на ЕС да наложи вносни мита до 38% върху китайските електрически превозни средства, подчертавайки, че те биха имали неблагоприятни последици за европейската автомобилна индустрия. 

Компанията подчерта, че това ще подкопае конкурентоспособността на европейските производители на автомобили в дългосрочен план. 

ЕС обяви тези увеличения на тарифите още през юни, позовавайки се на опасения относно това, че китайските производители на електрически превозни средства получават субсидии от правителството, което им позволява да продават превозните си средства на несправедливо ниски цени в ЕС в сравнение с европейските производители на автомобили .

Това се основава на деветмесечно разследване от страна на ЕС на китайски субсидии, съгласно Регламента за чуждестранните субсидии (FSR). 

Тези нови мита включват 19,9% мито върху китайския производител на електромобили Geely, 17,4% данък върху BYD и още 37,6% мито върху SAIC. Те са в допълнение към тарифите от 10%, на които вече подлежи вносът на китайски автомобили и влязоха в сила от 5 юли нататък. 

Въпреки това, европейските и особено германските производители на автомобили като BMW и Volkswagen отвърнаха на удара, притеснени, че могат също да се сблъскат с ответни мита от Китай върху своите обширни китайски операции. 

В момента западните производители на автомобили в Китай, като Tesla, Audi, BMW и Mercedes-Benz, се радват на предимства като по-ниски данъчни ставки, субсидии, по-лесен достъп до капитал, намалени разходи за земя и конкурентни цени за литий батерии. 

Ако тези ползи изчезнат в случай на ескалираща търговска война между ЕС и Китай, това също може да принуди тези европейски компании да променят цялостните си бизнес модели, особено ако са принудени да търсят другаде, за да създадат алтернативни производствени предприятия. 

Това може да бъде особено сериозен удар за европейските производители на електромобили, които вече са видели спад на търсенето у дома поради по-високите им цени и привлекателността на по-евтините китайски електромобили. 

Освен това китайският пазар е един от най-големите потребители на немски превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Като такъв, спадът на привилегиите на китайското правителство също би затруднил европейските производители на автомобили да продължат да се възползват от един от ключовите си пазари. 

Както европейските производители на автомобили, така и екологичните групи също посочиха, че митата върху електрическите превозни средства вероятно ще се забавят допълнително понижаване на целите на ЕС за околната среда и нулевата мрежа. Това е така, защото, тъй като достъпните китайски електромобили стават все по-скъпи и потребителите все още се борят с нарастващите разходи за живот, вероятно е по-малко хора да купуват електромобили изобщо. 

Могат ли тарифите на ЕС да доведат до търговска война между ЕС и Китай?

Съществува и много реална възможност Китай да наложи ответни тарифи на други европейски сектори и да ескалира сегашното напрежение в пълномащабна търговска война. Китай вече предупреди, че ще наложи допълнителни мита върху внос на свинско месо, млечни продукти и ракия от ЕС.

По отношение на неотдавнашното разследване на ЕС относно регламентите за чуждестранни субсидии (FSR), Китайската търговска камара към ЕС (CCCEU) каза в изявление, „FSR е въоръжен от страна на ЕС и функционира като форма на икономическата принуда. 

FSR също има право да разследва субсидии, получени от дъщерни дружества от компании майки в друга държава, обикновено държавата на произход на компанията. По отношение на това CCCEU каза: „Този ​​подход по своята същност поставя в неизгодно положение европейските дъщерни дружества на китайски инвеститори, лишавайки ги от равно третиране в сравнение с местните предприятия, кандидатстващи за търгове. 

„Подобни дискриминационни практики срещу китайски компании не само намаляват техния ентусиазъм за участие в търгове на ЕС, но също така пораждат сценарий за загуба и за двете страни по отношение на бизнес сътрудничество, сливания и придобивания и инвестиции на зелено. 

„Призоваваме ЕС обективно да признае приноса на китайските компании за екологичния преход и социалното развитие на Европа и да гарантира, че на китайските предприятия се предоставя справедлива, справедлива и недискриминационна среда, в която да работят. ” 

Последвайте ни в